Cấu tạo của bộ đầu quy lát xe máy Honda.
Được gắn trên đỉnh Xilanh, kết hợp với xilanh tạo thành buồng cháy. Gioăng đầu quy lát được lắp ở giữa hai chi tiết xilanh và đầu quy lát để quy trì khả năng làm kín. Đầu quy lát luôn phải tiếp xúc với môi trường có áp suất và nhiệt độ rất cao, nó được làm bằng hợp kim nhôm nên có khả năng truyền nhiệt để tự làm mát khi sử dụng.
Cổ hút lấy hỗn hợp hòa khí từ bộ chế hòa khí đưa vào trong buồng đốt, cổ xả thải ra khí cháy thông qua ống xả. Mỗi cổ có một xupáp để điều khiển hoạt động hút hỗn hợp hòa khí vào và thải khí cháy ra thông qua việc đóng mở xupáp. Ngoài ra, trong bốn thì của động cơ; hút, nén, cháy, và xả đều được điều khiển. Trục cơ quay truyền chuyển động tới trục Cam thông qua xích
Cam và nhông Cam và sẽ đóng mở xupáp.
Một số động cơ gồm nhiều xilanh có thể được phân loại theo sự sắp xếp, số các trục Cam, và số xupáp trên mỗi xialnh, v.v…
Hình vẽ sau mô tả cấu tạo cơ bản của đầu quy lát loại OHC.
Các xupáp được giữ bởi ống dẫn hướng và được đóng kín bởi lực lò xo. Xupáp sẽ được mở khi trục Cam quay vấu Cam tì cò mổ xuống đuôi xupáp.
Đối với đầu quy lát loại OHC, khi trục Cam quay làm cho cò mổ chuyển động tì lên đuôi xupáp điều khiển hoạt động của xupáp. Cò mổ được gắn ốc điều chỉnh để điều chỉnh khe hở xupáp.
Chân vịt tiếp xúc trục tiếp với bề mặt vấu Cam nên cần phải được bôi trơn đầy đủ để tránh bị mài mòn.
Thời điểm đóng mở xupáp phải chính xác đồng bộ với chuyển động của piston. Với động cơ 4 thì, một chu trình cháy được hoàn thành với hai vòng quay của trục cơ. Vì lí do này, trục Cam sẽ quay với tốc độ bằng một nửa trục cơ. Thông thường, cơ chế chuyền động xích được được sử dụng trên xe máy.
Đối với động cơ 4 thì xupáp xả mở ở kì cháy và xupáp hút mở ở kì hút. Cả hai xupáp sẽ cùng mở một khe nhỏ khi piston ở điểm chết trên tại kì xả, ngược lại khi piston ở điểm chết trên tại kì nén, các xupáp sẽ bị đóng honà toàn. Khe hở xupáp phải được kiểm tra và hiệu chnh trong khi piston đang ở điểm chết trên tại kì nén khi mà cả hai xupáp đều được đóng hoàn toàn.